The US Treasury Department published the budget balance report for December 2023.

Accordingly, the federal government’s budget deficit was calculated as 129 billion dollars in the third month of the 2024 fiscal year, which started on October 1, 2023 and will end on September 30, 2024.

The federal government had a budget deficit of $85 billion in December of the previous year. Thus, the budget deficit increased by 52 percent in December 2023 compared to the same month of the previous year.

The market expectation regarding the budget balance in this period was for a deficit of 65.3 billion dollars.

While the government’s revenues decreased by 6 percent to 429 billion dollars in December last year, its expenditures increased by 3 percent to 559 billion dollars.

21 percent increase in three-month budget deficit

As of December, the third month of the 2024 fiscal year in the country, the total budget deficit increased by 21 percent compared to the same period of the previous year, reaching 510 billion dollars.

The deficit in question was at the level of 421 billion dollars in the same period of the previous year.

Expenditures in the first 3 months of the fiscal year increased by 12 percent compared to the same period of the previous year, reaching 1.6 trillion dollars, and revenues increased by approximately 8 percent to 1.1 billion dollars.

The US budget deficit increased by 23 percent in the 2023 fiscal year compared to the previous year, reaching 1.7 trillion dollars.

Kentsel dönüşümde 2024 yılı için verilecek kira destekleri belirlendi. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’nın web sitesinden ilan edilen rakamlara göre; kira destekleri İstanbul’da 5 bin 500 liraya, Ankara, Antalya, Bursa ve İzmir’de 4 bin 500 liraya, diğer büyükşehirlerde 3 bin 750 liraya, diğer şehirlerde ise 3 bin liraya yükseltildi.

Kiracı ve konutta oturma hakkı bulunan kişiler için de bir defalığına mahsus ödeme yapılacak. Kiracılar için İstanbul’da 11 bin lira, Ankara, Antalya, Bursa ve İzmir’de 9 bin lira, diğer büyükşehirlerde 7 bin 500 lira, diğer şehirlerde 6 bin lira ödeme gerçekleştirilecek. Sınırlı ayni hak sahibine ise İstanbul’da 27 bin 500 lira, Ankara, Antalya, Bursa ve İzmir’de 22 bin 500 lira, diğer büyükşehirlerde 18 bin 750 lira, diğer şehirlerde 15 bin lira ödenecek.

Son olarak Mart 2023’te destek miktarları; İstanbul’da 3 bin 500 lira, Ankara, Bursa, Antalya ve İzmir’de 3 bin lira, diğer büyükşehirlerde 2 bin 500, diğer illerde 2 bin lira olmuştu.

İstanbul’da başlatılan Yarısı Bizden kampanyasında ise kira yardımı 5 bin 250 TL olarak duyurulmuştu.

Tivat Airport has been classified 4D by ICAO airspace class D and is notable for its difficult approach and landing procedures. Landing in Tivat is considered challenging due to the rugged terrain surrounding the valley where the airport is located and the strong crosswinds prevailing. The runway 32 approach requires a descent into the Tivatsko polje valley and a 20° turn for runway alignment just before landing. The Runway 14 approach is even more difficult due to the flat-to-land maneuvering performed in the dramatic landscape surrounding the Bay of Kotor. It is known among pilots as the Kai Tak of Europe due to its difficult approach and landing procedures and is also comparable to Madeira Airport. Porto Montenegro luxury marina.[citation needed] The airport is often visited by aircraft lookouts, as the runway end is easily accessible and offers unobstructed views of takeoffs and landings against a mountain backdrop.

Among the year-round services from the airport are Belgrade and Moscow; however, with the start of seasonal and charter flights, more than 80% of the traffic is concentrated in the summer period. With the opening of Porto Montenegro and the introduction of other high-end tourism services, the airport is increasingly catering to business jets.

The Adriatic Highway (E65/E80) passes right next to the passenger terminal, providing easy access to the airport from the entire northern part of the Montenegrin coast.

Montenegro’s administrative capital is Podgorica, though its cultural centre is the historical capital and older city of Cetinje. For much of the 20th century Montenegro was a part of Yugoslavia, and from 2003 to 2006 it was a component of the federated union of Serbia and Montenegro.

Land

The country’s names—both Montenegro (from Venetian Italian) and Crna Gora—denote “Black Mountain,” in reference to Mount Lovćen (5,738 feet [1,749 metres]), its historical centre near the Adriatic Sea and its stronghold in the centuries of struggle with the Turks. Alone among the Balkan states, Montenegro was never subjugated. The old heartland of Montenegro, in the southwest, is mainly a karstic region of arid hills, with some cultivable areas—e.g., around Cetinje and in the Zeta valley. The eastern districts, which include part of the Dinaric Alps (Mount Durmitor), are more fertile and have large forests and grassy uplands. The drainage system of Montenegro flows in two opposite directions. The Piva, Tara, and Lim rivers follow northerly courses, the Morača and Zeta rivers southerly ones.

Relief

The terrain of Montenegro ranges from high mountains along its borders with Kosovo and Albania, through a segment of the Karst region of the western Balkan Peninsula, to a narrow coastal plain that is only 1 to 4 miles (2 to 6 km) wide. The coastal plain disappears completely in the north, where Mount Lovćen and other peaks rise abruptly from the inlet of the Gulf of Kotor. The coastal region is noted for seismic activity.

Montenegro’s section of the Karst lies generally at an elevation of 3,000 feet (900 metres) above sea level—although some areas rise to 6,000 feet (1,800 metres). The lowest segment is in the valley of the Zeta River, which is at about 1,500 feet (450 metres). The river occupies the centre of Nikšić Polje, a flat-floored, elongated depression typical of karstic regions, as is the predominantly limestone underlying rock, which dissolves to form sinkholes and underground caves.

The high mountains of Montenegro include some of the most rugged terrain in Europe and average more than 7,000 feet (2,000 metres) in elevation. Notable is Bobotov Peak in the Durmitor Mountains, which reaches 8,274 feet (2,522 metres) and is the country’s highest point. The Montenegrin mountains were the most ice-eroded section of the Balkan Peninsula during the last glacial period.

Climate

Montenegro’s lower areas have a Mediterranean climate, with dry summers and mild, rainy winters. Temperature varies greatly with elevation. Podgorica, lying near sea level, is noted for having the warmest July temperatures in the country, averaging 81 °F (27 °C). Cetinje, in the Karst region at an elevation of 2,200 feet (670 metres), has an average temperature that is 10 °F (5 °C) lower. Average January temperatures range from 46 °F (8 °C) at Bar on the southern coast to 27 °F (−3 °C) in the northern mountains.

Montenegro’s mountainous regions receive some of the highest amounts of rainfall in Europe. Annual precipitation at Crkvice, in the Karst above the Gulf of Kotor, is nearly 200 inches (5,100 mm). Like most areas along the Mediterranean Sea, precipitation occurs principally during the cold part of the year, but in the higher mountains a secondary summer maximum is present. Snow cover is rare along the Montenegrin coast, averaging 10 days in karstic polje depressions and increasing to 120 days in the higher mountains.

Storm Eunice has claimed the lives of at least five people on mainland Europe, after it whipped through the UK and Ireland on Friday, bringing chaos to millions.

From England, the record-breaking gales have begun moving across the continent, hitting Belgium, the Netherlands and parts of northern France, and are expected to reach Denmark and Germany on Friday evening.

Dutch authorities issued a red weather warning and hundreds of flights were cancelled, while trains were halted on Friday afternoon. Four people were reported to have been killed after being hit by falling trees. Pieces of the roof of the ADO The Hague football club stadium were blown off, authorities said.

A 79-year-old British man died in the Belgian town of Ypres after being pushed from his boat by the strong winds, according to Reuters. Belgian authorities had appealed to citizens only to venture out in an emergency, while in the northern French province of Brittany, four-metre high waves were reported and rail travel was curtailed.

In Denmark, trains were ordered to reduce speed and bridges and roads have been closed in preparation for record winds.

In Germany, where the storm has been named Zeynep by meteorologists, it is expected to reach speeds of up to 160km (100 miles) an hour and to last into the early hours of Saturday morning. In addition, a thunderstorm is expected to develop within the storm, meteorologists said. The country, along with neighbouring Poland and the Czech Republic, is still reeling from storm Ylenia, which hit on Wednesday night, uprooting trees, overturning lorries and causing three deaths in Germany, including that of a 37-year-old man whose car was hit by a tree.

Deutsche Bahn, the national train operator, cancelled regional and long-distance trains, as emergency services in parts of northern and western Germany, including North Rhine Westphalia, Berlin, Brandenburg and Hamburg, were put on high alert. A spokesperson for DB described the weather warnings as “severe” and urged travellers to delay their journeys, promising that the validity of their tickets would be extended.

The German meteorological service (DWD) declared a level three storm warning for the whole country, and highest level four warning for the entire 1,300km (808 mile)-long North Sea coast. On the North Sea islands, winds were expected to reach speeds as high as 170km (105 miles) an hour.

The carmaker Volkswagen was one of many factories to close its works in the North Sea coastal town of Emden on Friday afternoon, cancelling both the late and night shifts in anticipation of the storm.

DWD called the storms “life threatening” due mainly to flying objects such as falling trees. People were urged to close doors and windows and to secure all movable objects including garden furniture, bikes and portable bins.

DWD has predicted widespread flooding in the coming days, particularly in the port cities of Cuxhaven and Hamburg, which was also badly hit by Wednesday’s storm. Authorities said they were braced for water levels to rise three metres above their usual height and put officials on standby to observe all dykes in the region.

The weather is expected to remain stormy across large parts of Germany over the following days. (The Guardian)

Wer sich davon überzeugen will, wie umstritten die geplante Einführung der Corona-Impfpflicht ist, muss eigentlich nur die Website des Parlaments aufrufen. Sonst eher etwas für politische Feinspitze, stößt selbst die schlichte Seite ob der Impfpflicht-Debatte an ihre Kapazitätsgrenzen: Mehr als 75.000 Stellungnahmen wurden bislang zum Gesetzesentwurf dafür abgegeben, so viele wie noch nie. Selbst umstrittene Vorhaben werden normalerweise nur durch ein paar hundert Stellungnahmen kommentiert.

Die Impfpflicht wird kommen, alle Experten sind sich über die hohe Schutzwirkung auch gegen Omikron und Hospitalisierungen einig. Bundeskanzler Karl Nehammer

Allein: Unter den Institutionen wird die Impfpflicht im Begutachtungsverfahren durchaus goutiert. So schreibt etwa das für Ethik-Fragen in der Medizin zuständige Institut der Uni Wien, dass am Vorhaben „keine Kritik zu üben“ sei, „sofern dies als Ultima Ratio für die Abwehr der von der Pandemie ausgehenden Gefahr für die öffentliche Gesundheit geboten ist“. Die Universitätenkonferenz ist genauso einverstanden wie etwa der Seniorenbund, und der Verwaltungsgerichtshof verlangt zwar mehr Geld und Personal wegen des durch Corona-Strafen zu erwartenden Mehraufwands, scheint grundsätzlich aber auch d’accord. (KRONEN ZEITUNG)

As the average of new COVID-19 cases reached a record high on Tuesday, the region has now seen more than a quarter of a million total cases since the pandemic began.

On Tuesday, the seven-day average hit 2,100 per day, according to data maintained by The Star. Officials in the area — which includes Kansas City and Jackson, Platte, Clay, Wyandotte and Johnson counties — have reported 14,839 new cases within the past week, bringing the full tally to 252,126 since the start of the public health crisis.

Forty more people have also died within the past week, The Star reported. The death toll for the area currently stands at 3,429.

CHILDREN’S MERCY SEES NEW HIGH OF COVID-19 PATIENTS

Children’s Mercy reported that 27 kids were hospitalized with COVID-19 as of Tuesday, the highest child patient load the hospital has seen since the start of the pandemic.

Cases across the area and the nation have been largely driven by the omicron variant. Dr. Angela Myers, the Infectious Diseases Division director at Children’s Mercy, said that because of how highly contagious omicron is, more people overall will become hospitalized “even if it causes less severe disease overall.”

Medical experts recommend eligible children get the vaccine to prevent getting COVID-19. Children under 12 are still ineligible for a booster shot, while those younger than 5 currently can’t get vaccinated against COVID-19 at all. For this reason, Myers recommends a variety of safety measures to keep kids from being infected.

“Encouraging your kid to wear a mask, even if it’s not required in school, I think is really critical,” she said. “[So is] washing your hands frequently, sneezing and coughing in your elbow, staying home when you’re sick, [and] getting tested if you have symptoms, even if your symptoms are mild.” (The Kansas City Star)

Реформа

В соответствии с законом об унификации образования, который был ратифицирован в 1924 году, все школы были отнесены в ведение Министерства образования. На Министерство образования были возложены задачи реализации современных подходов обучения и повышения уровня образования путем открытия начальных и средних школ и других институтов и различных курсов. Сегодня Министерство также выполняет эти функции, разрабатывает соответствующие нормы и правила, организует образовательные школы для детей школьного возраста, которые нуждаются в специальном уходе.

Обязательное образование в Турции длится 12 лет. Начальное и среднее образование финансируется государством и бесплатно в государственных школах в возрасте от 6 до 18 лет, и в 2001 году охват детей в этом возрасте составлял почти 100%. Среднее или старшее школьное образование не обязательно, но необходимо для поступления в университеты. К 2011 году в Турции насчитывалось 166 университетов[3]. За исключением факультета открытого образования (турецкий язык: Açıköğretim Fakültesi) в университете Анадолу, поступление регулируется государственным экзаменом ÖSYS, после которого выпускники средних школ поступают, в соответствии с их успеваемостью.

Новая система:4+4+4

В марте 2012 года Великое национальное собрание приняло новый закон о начальном и среднем образовании, обычно называемый «4 + 4 + 4» (4 года начального образования, первый уровень, 4 года начального образования, второй уровень и 4 года среднего образования).

Город был важным центром христианства во времена Византии и второй судоверфью государства сельджуков. К Средневековью относится большая часть исторических достопримечательностей города — Красная башня, мечеть Сулеймание, верфь Терсане и крепость Эхмедек.

В XX веке Алания превратилась в один из самых популярных курортов Турции — в край, «где смеется солнце». Теперь это крупный морской порт с населением больше 380 000 жителей. В период курортного сезона протяженностью 9 месяцев в году это количество утраивается. Помимо непосредственно Алании, в единую зону отдыха входят и соседние поселки Оба, Тосмур, Махмутлар, Каргыджак, Конаклы, Авсаллар, Окурджалар и Инджекум.

Центральные пляжи самой Алании, по большей части песчаные, с мягким пологим входом в море. Самым известным из них является пляж Клеопатра — прибрежная полоса со множеством ресторанов и водных развлечений. Отели на курорте работают по системам All Inclusive и Extra All Inclusive. Для гостей, желающих сменить стандартный шведский стол на блюда традиционной восточной кухни, открыты рестораны местной и европейской кухни. Особой популярностью пользуются различные виды турецкой выпечки, овощные салаты и мясные деликатесы — кебаб, долма, кефте. Средний счет за обед на двоих составляет около 25 долларов.

В Алании немало мест для отличного шопинга и культурной жизни. Каждый год здесь проходит множество фестивалей. Любителям истории будет интересно побывать в археологическом музее, увидеть хорошо сохранившуюся сельджукскую верфь Терсане, исследовать руины византийской церкви во внутренней крепости Ич Кале и рассмотреть символ города — Красную башню. Тем, кто предпочитает природные красоты, понравится отдых в пещере Дамлаташ, пикник в долине реки Дим Чай и купание в водопадах каньона Сападере. Молодежи придутся по душе пенные и тематические вечеринки в тусовочных местах Алании, а детям — увлекательное шоу дельфинов и морских котиков в дельфинарии и катание на горках в трех аквапарках города. По всей территории курорта можно передвигаться на такси, велосипедах и на общественном транспорте.

Как добраться

Добираться в Аланию можно разными способами. Самый простой и удобный — это авиаперелет.

На самолете

Большинство рейсов прилетают в международный аэропорт Анталия (который находится в 140 километрах от Алании), однако активно развивается и новый, но сравнительно небольшой аэропорт Газипаша, расположенный в 40 км от Алании. На протяжении всего туристического сезона этот аэропорт работает достаточно динамично и принимает как беспересадочные рейсы из Внуково (компании «Победа»), так и стыковочные с пересадками в Анкаре, Стамбуле, Хельсинки и других городах Европы, осуществляемые компаниями Turkish Airlines, FinnAir, чартерами AZUR air и Pegasus Airlines.

С завершением сезона количество рейсов значительно снижается, остаются в основном внутренние рейсы по Турции. В низкий сезон основным снова становится аэропорт Анталии.

Из аэропорта Газипаша в Аланию добраться несложно.

К услугам туристов шаттлы транспортной компании Хаваш (Havaş). Они ходят строго по расписанию, цена билета 30 турецких лир. Они довезут вас до конечной остановки — автовокзала, если вы не знаете города, откуда до отеля или нужного вам адреса проще всего взять такси.

На автобусе

Автобусный маршрут из России в Аланию реален, но требует гораздо больше времени и сил, чем простой авиаперелет. Конечно, и впечатлений будет гораздо больше. До Турции можно добраться через Грузию или Болгарию.

В Турции к вашим услугам комфортабельные автобусы компаний-перевозчиков Metro, Pamukkale, Kamil Koç, Ulusoy и других, которые доставят вас в Аланию на автовокзал Otogari.

Дорога из Стамбула займет 12–14 часов, из Анталии — около 3 часов.

Легенда о создании

Предание гласит, что в незапамятные времена поселенцы, искавшие место для лучшей жизни, обратились за помощью к всевидящему Оракулу. Его странное пророчество повелело: «Следуйте за грачом Коракесионом, ищущим свое гнездо. Сколько бы ни длился его полет, не сворачивайте и не останавливайтесь». Не один год продолжалось это необычное путешествие: крылатый «Моисей» водил утомленных искателей по горам, пустыням и морям. Но когда странники уже отчаялись и были готовы повернуть назад, птица достигла места своего назначения — изумительного полуострова, где впоследствии и выросла Алания. В честь проводника город обрел свое первое название — Коракесиум, страна грачей.

Алания в древности

Исследования профессора Кылынча Кёктена, проводившего раскопки в пещере Кадыини в окрестностях Алании, показали: заселение этой территории произошло еще при палеолите (17 — 20 тысяч лет назад).

В IV веке до нашей эры она являлась центром владений киликийских пиратов под предводительством Диодона. Совершая нападения на торговые суда Римской империи, разбойники подрывали процветание могущественного государства. Чтобы уничтожить угрозу, император отправил в бой войска командующего Гнея Помпея Великого.

К концу лета 67 года до Рождества Христова римляне разбили основные силы пиратов в битве у Коракесиума. Сдавшиеся в плен корсары были расселены вдали от морей в глубинках Азии, а город вскоре перешел во владения военачальника Марка Антония. Здесь в 32 году до нашей эры он сочетался браком с прекрасной Клеопатрой. Царица полюбила эту местность всей душой. Она часто отдыхала на живописном берегу, известном сегодня как пляж Клеопатры. При господстве Египта Коракесиум стал именоваться Калоноросом, «Красной горой». Город был крупной судоверфью: для строительства кораблей использовали сосновые деревья, которые росли в окрестностях.

При Византии в Алании находилась резиденция епископа, относящаяся к Митрополии Сиде. В это время были построены церковь Хыдыреллез и Храм святого Георгия.

Мусульманский период

Наибольшего расцвета Алания достигла в дни правления сельджуков. В 1221 году султан Ала ад-Дин Кей-Кубад разгромил войска византийского владыки Кира Варта. Взяв в жены дочь градоначальника побежденного поселения, он превратил это место в свою зимнюю резиденцию.

К XIII веку относится большая часть исторических достопримечательностей курорта. В 1226–1232 годах была возведена крепость Алании. К этой же эпохе относят появление Красной башни, верфей, арсенала, мечети Сулеймание, крепости Эхмедек, турецких бань, мечети, цистерн и караван-сарая Алархан. Город становится известен как Алайе.

Именно это название с веками трансформируется в современную Аланию. При турках поселение разрослось во вторую столицу (главной являлась Конья).

«Потрепанное» нашествием моголов и мамелюков государство сельджуков распалось в 1300 году. Аланию и ее окрестности купил за 5000 алтынов султан мамелюков из династии Караманоглу.

В 1471 году город вошел в состав Османской империи под предводительством Фатиха Мехмеда. В 1571 году его подчинили Кипрскому эялету, а в 1864 году отнесли к территории провинции Конья. В 1871 году Алания получила статус округа Анталии.

Алания сегодня

В течение XX века Алания вместе со всей страной пережила немало разных периодов: империя сменилась республикой, пришло множество новых технологий.

Первый президент Турецкой республики Мустафа Кемаль Ататюрк побывал в городе в 1935 году. В память об этом в Алании работает дом-музей Ататюрка.

Постепенно город разросся и стал отчетливо формироваться именно как туристический центр. Было построено множество хороших отелей, благоустроены дороги, парки, пляжи, торговые центры, появились интересные туристические маршруты, гиды, владеющие разными иностранными языками. Уже в конце прошлого века Алания стала излюбленным местом отдыха для немцев, голландцев, датчан. В начале нового столетия аланийский регион полюбили русские туристы. Кстати, помимо традиционных мечетей, в городе есть действующий православный храм (он расположен в одном из поселков-саттелитов Алании, Махмутларе).

С появлением своего аэропорта (он называется Газипаша) Алания обрела массу новых поклонников. Теперь нет необходимости ехать больше 120 километров от аэропорта Анталии, чтобы попасть в город мечты.

Проект постановления правительства, предусматривающий официальную продажу так называемых статусных государственных регистрационных знаков (ГРЗ) на аукционах был разработан Минэкономразвития еще в 2019 году. Документ, который размещен на федеральном портале проектов нормативно-правовых актов, должен был вступить в силу еще в январе 2021 года, позже его введение перенесли ровно на год, сообщал «Коммерсант».

Однако, как узнала «Газета.Ru», это постановление все еще не одобрено кабинетом министров, и в ближайшее время все процедуры по этому проекту постановления не завершатся. В пресс-службе Минэкономразвития эту информацию «Газете.Ru» прокомментировали следующим образом:

«Разработка данной инициативы продолжается, в настоящий момент документ находится на межведомственном согласовании».

МВД и Минцифры на официальные запросы о внедрении аукционов по продаже автомобильных регистрационных знаков на момент подготовки материала не ответили.

Проектом постановления правительства предполагалось, что автомобилисты через портал «Госуслуги» смогут резервировать понравившиеся номера, а затем выкупать их на онлайн-аукционе.

Максимальная ставка (600 тыс. рублей) предусматривалась за ГРЗ с сочетанием трех одинаковых букв и цифр (О111ОО, М333ММ и т.д.). Более простые номера, вроде Н200НН, оценивались в 450 тыс. рублей. При этом планировалось наделить региональные власти правом увеличивать или уменьшать размер базовой ставки в десять раз. Половина средств от продажи ГРЗ на аукционах должна была пойти в региональные бюджеты, а вторая половина – в федеральный.